Mi atracción por el Daríen se remonta a los tiempos de la secundaria cuando el profesor de geografía nos hablaba con gran entusiasmo de una selva entre Sur y Centro América, exactamente lo que delimita el Norte de Sur America con el Sur de Centro América. Nos comentaba historias fantásticas de aventureros que buscaban oro u otros metales preciosos que encontraban en esa selva y que nunca mas eran vistos. Aquellas historias se me quedaron tan grabadas en mi mente que decían “un día atravesaré esa Selva¡¡” hasta que llegué a soñar con la Selva Darién.
Después fui a trabajar (1969) a la Universidad Nacional de Colombia (Campus Medellín) como Profesor de Educación Física en el área de Bien Estar Estudiantil cuyo director era el Ing. Ricardo Araque Molina y jefe del área deportiva el Sr. Guillermo Vargas. En una de las reuniones sociales salió a relucir el tema del Darién y ahí me despertó nuevamente el “gusano". El Darién colinda con el Departamento de Antioquia y la puerta de entrada és Turbo que queda en el Golfo de Uraba. Para se llegar a Turbo, uno de los principales puertos exportadores de platanos como tambien de marijuana por sí solo era toda una aventura, pués la carretera era toda de terarceria . Por diversas causas pospuse la idea de atravesar el Darién. Tiempos después, planifiqué y llevé adelante mi vieja idea, atravesar el tapón del Darién, pero ahora en motocicleta, ¡qué locura!, ¿cómo crees que vas a poder atravesar el Darién con una motocicleta, si hasta vehículos de 4 x 4 no han podido? ¡pero yo lo voy a hacer!, ¡manos a la obra!.
Preparé toda una logística, y con una motocicleta BMW R 100 GS salí de la ciudad de Oaxaca en México, el día 20 de Enero de 1989 con rumbo a Panamá donde llego el 31 del mismo mes, después de haber pasado por Guatemala, Honduras, Nicaragua, Costa Rica. En la ciudad de Panamá saco todo tipo de información que me fuera útil pero solo tuve opiniones desalentadoras. Busco al ejército (Guardia Nacional) y es ahí como me dan un panorama más amplio de lo que es el Tapón de Darién. Hacía ya muchos días que estaba en Panamá y no había resuelto nada de lo que me había propuesto. Con lo que me informó la Guardia Nacional empecé a moverme para comprar lo esencial para una expedición como la que realizaría: cuerdas, matracas, machetes, palas y otros pertrechos que me serían útiles en la travesía. Después de 4 días en la ciudad de Panamá, el sábado de Carnaval, cuatro de Febrero, salgo y tomo rumbo al Sur a la Población de Yaviza donde termina el proyecto de la carretera Panamericana y empieza verdaderamente el TAPóN DEL DARIEN. En Yaviza se encuentran las ruinas de una fortaleza española que defendía la entrada a las minas de oro de Caná y de Río Turquesa. Su población mayoritariamente de origen afro, hospitalaria y amigable, me recibió con entusiasmo y me metieron de lleno en su carnaval, "regado" de Roon, hasta rayar el día. Domingo muy temprano (muy crudo), me presenté ante las autoridades militares para que revisaran mi documentación. Fué cuando tuve mi primer “susto”. No me permitían continuar mi viaje en motocicleta debido a los riesgos que entrañaba semejante aventura, no sólo por las dificultades naturales, que era enfrentar a geografia del Darien, sino también por los grupos guerrilleros colombianos y bandoleros que merodeaban la zona por donde viajaría. La negativa para continuar con mi viaje era más que nada con el fin de salvaguardar mi integridad física, preocupación que agradecí. Después de varias horas de diálogo y negociación llegamos a un acuerdo: yo firmaría una carta responsiva eximiendo de toda responsabilidad a las autoridades civiles y militares del lugar, Yaviza, sobre cualquier accidente que pudiera ocurrirme. Firmado el documento las puertas del tapón del Darién estaban abiertas para realizar mi gran sueño, ¡ahora todo dependía de mí!. Me hospedé en el único hotel del pueblo cuyo propietario, un Ecuatoriano que llegó ahí en busca de oro, fue muy prestativo conmigo y me ayudó a conseguir una canoa con motor fuera de borda al mejor precio (200 USD) por dos días de viaje río arriba. Era la mejor canoa, me daba seguridad.
